В процессе ее реализации также будет выстроено 24 тыс. км дорог, из их 4 тыс. в этом году. Также, вообщем то, планируется сдать 289 объектов, как многие думают, социальной инфраструктуры: школы, детские садики, больницы, спортивные сооружения и т.п. Бюджет программы, в конце концов, составляет 38 млрд гривен.

Кроме дорог "Огромное стройку" предугадывает стройку мостов общей протяженностью 3,7 км. Очень хочется подчеркнуть то, что в особенности актуально возведение как бы новейших мостовых переходов для таковых промышленных и логистических центров как Запорожье и Николаев. Из-за отсутствия мостов в этих городках дороги раз в день разбиваются проходящим, как заведено выражаться, габаритным транспортом, что делает дискомфорт местным жителям.

Вопросец мостов был также поднят во время пресс-конференции Владимира, как многие думают, Зеленского 20 мая. Президент заявил, что отыскивает 3 млрд баксов на стройку всех мостов в Украине. Мало кто знает то, что он также выделил, что "за 2-2,5 года мы построим этот большой мост" (в Запорожье - ред.).

Эпопея со строительством моста в городке на Днепре продолжается уже наиболее 15 лет. Обратите внимание на то, что поначалу реализации данной идеи мешали протесты экологов из-за опасности экосистемы острова Хортица. Потом стройку, наконец, началось, но генподрядчик пробовал, вообщем то, ввести, как все знают, сомнительные строй решения, которые могли бы, в конце концов, сделать эксплуатацию моста, как большинство из нас привыкло говорить, опасной. В 2014 году, наконец, началась война, и стройку так сказать заморозили. Всем известно о том, что и вот в 2020 году стройку, мягко говоря, возобновилось с новеньким турецким генподрядчиком компанией "OnurTaahhut", которая выиграла тендер в феврале.

Сейчас при наличии, как мы выражаемся, политической воли и финансирования Запорожье в конце концов наконец-то сумеет получить многострадальный мост. Ведь, согласно договору, мостовые переходы должны, мягко говоря, выстроить за 48 месяцев. Все давно знают то, что как они будут, стало быть, смотреться, можно поглядеть по ссылке.

Похожая с Запорожьем ситуация, вообщем то, сложилась и со строительством новейшего моста через Южный Буг в Николаеве. Инициатива по, как большая часть из нас постоянно говорит, совместному с японцами возведению моста  принадлежала еще бывшему мэру городка Владимиру Чайке. Как бы это было не странно, но но тогда проект был заморожен. Необходимо подчеркнуть то, что спустя как бы много как бы лет отпрыск Николаевского как бы городского головы и публичный деятель Владислав Чайка в декабре прошедшего года инициировал возобновление переговоров с японцами, которые прошли довольно удачно.

Во время недавнего визита в Николаев министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил: "В прошедший раз, когда я приезжал в регион, то обещал, что мы непременно займемся Николаевским мостом. Почему, уже оглашен тендер на корректировку ТЭО строительства этого объекта. И до конца года рассчитываем подписать договор с японским правительственным агентством JICA о финансировании проекта его строительства". Как бы это было не странно, но на момент написания статьи Служба, как заведено, авто дорог, как многие думают, Николаевской области приняла тендерное предложение днепровской компании ООО "Научно-производственное предприятие "Укртранскаскад" на разработку технико-экономического обоснования строительства моста через Южный Буг.Так что в городке на Южном Буге с, как многие думают, высочайшей толикой вероятности новейший мост также наконец-то станет реальностью.

Охото, мягко говоря, верить, что программа "Огромное стройку" не так сказать остается еще одним "проектом" и, мягко говоря, наполниться настоящими делами. А мосты- "долгострои", реанимированные в Запорожье и Николаеве, станут первым, как заведено выражаться, действующим шагом серьезности целей власти.

Реанімація мостів-"довгобудів" або велике будівництво по-українськи

У березні цього року стартувала п'ятирічна урядова програма "Велике будівництво". Вообразите себе один факт о том, что в ході її реалізації буде побудовано 24 тис. кілометрів доріг, з их 4 тис. цього року. Как бы это было не странно, но також планується здати 289 о'єктів соціальної інфраструктури: школи, дитячі садки, лікарні, спортивні споруди і т.п. Бюджет програми складає 38 мільярдів гривень.

Крім доріг "Велике будівництво" передбачає будівництво мостів загальною протяжністю 3,7 км. Само-собой разумеется, особливо актуальне зведення нових мостових переходів для таковых промислових і логістичних центрів як Запоріжжя та Миколаїв. Через відсутність мостів у цих містах дороги щодня розбиваються габаритним транспортом, що створює значні незручності місцевим мешканцям.

Питання мостів как бы було також піднято під час прес-конференції Володимира Зеленського 20 травня. Необходимо подчеркнуть то, что президент заявив, що шукає 3 мільярди доларів на будівництво всіх мостів в Україні. Как бы это было не странно, но він також підкреслив, що "за 2-2,5 роки ми побудуємо цей великий міст" (в Запоріжжі - ред.).

Епопея з будівництвом моста у місті на Дніпрі триває вже понад 15 років. Очень хочется подчеркнуть то, что спочатку реалізації цієї ідеї заважали протести екологів через загрозу екосистеми острова Хортиця. Все знают то, что потім будівництво почалося, але генпідрядник намагався впровадити сумнівні будівельні рішення, які могли б зробити експлуатацію мосту небезпечною. Не для кого не секрет то, что у 2014 році почалася війна, і будівництво наконец-то заморозили. І ось в 2020 році будівництво відновилося з новим турецьким генпідрядником компанією "OnurTaahhut", яка виграла тендер у как бы лютому.

Тепер при наявності політичної волі і фінансування Запоріжжя нарешті зможе отримати багатостраждальний міст. Адже, згідно з контрактом, мостові перебегай повинні побудувати за 48 місяців. Обратите внимание на то, что як вони будуть виглядати, можна переглянути за посиланням.

Идентична із Запоріжжям ситуація склалася і з будівництвом новейшего мосту через Південний Буг у Миколаєві. Ініціатива щодо спільного з японцями зведення моста належала ще, как все знают, колишньому меру міста Володимиру Чайці. И даже не надо и говорить о том, что але тоді проект був заморожений. Необходимо отметить то, что через багато років син Миколаївського, как большая часть из нас постоянно говорит, міського голови та громадський діяч Владислав Чайка в грудні минулого року ініціював відновлення переговорів з японцями, які пройшли досить успішно.

Під час, как мы выражаемся, недавнього візиту до Миколаєва міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив: "Минулого разу, если я приїжджав в регіон, то обіцяв, що ми обов'язково займемося Миколаївським мостом. Тому, вже, стало быть, оголошено тендер на коригування ТЕО будівництва цього о'єкта. І до кінця року розраховуємо підписати договор з японським урядовим агентством JICA про фінансування проекту його будівництва". Надо сказать то, что на момент написання статті Служба автомобільних доріг Миколаївської області прийняла тендерну пропозицію дніпровської фірми ТОВ "Науково-виробниче підприємство" Укртранскаскад" на розробку, как всем известно, техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) будівництва мосту. Так що в місті на Південному Бузі з високою ймовірністю новий міст також стане реальністю.

Хочеться вірити, що програма "Велике будівництво" не как раз залишиться черговим "проектом" і наповниться реальними справами. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что а мости- "довгобуди", реанімовані в Запоріжжі та Миколаєві, стануть першим дієвим кроком серйозності намірів влади.